Строительное энергосбережение

{title}
закрыть

Как уменьшить холостой ход WV Passat B3 1.8 моно

Опубликовано: 12.11.2016

видео как уменьшить холостой ход WV Passat B3 1.8 моно

Настройка моновпрыска (Часть 2)

RF (4.88-7.89) 1.6 литра, карбюратор типа 2Е3, мощность 72 л.с., вращающий момент 120Нм/2700 об, 91 бензин.
EZ (8.88-9.93) 1.6 литра, карбюратор типа 2Е3, мощность 75 л.с., вращающий момент 125Нм/2600 об, 91 бензин.



Автоматический карбюратор далековато не прост в ремонте и регулировке.

2. Моновпрысковые движки Фольксваген Passat B3

RP (4.88-7.91) 1.8 литра, моновпрыск Monojetronic (с 91 года — Monomotronic), 90 л.с., 142 Нм/3000 об, 91 бензин, катализатор
Абс (8.91-9.94) 1.8 литра, моновпрыск Monomotronic 90 л.с., 145 Нм /2500 об, 95 бензин, катализатор
ААМ (8.90-9.96) 1.8 литра, моновпрыск Monomotronic, 75 л.с., 140 Нм/2500 об, 91 бензин, катализатор. Дефорсированный вариант мотора Абс
1F (08.88-07.90) 1.6 литра, моновпрыск Monojetronic, 75 л.с., 125 Нм/2750 об, 91 бензин, этот двигатель оказался слабым для Пассата и потому устанавливался на Сеатах и Поло до 1996 г., клапана совершенно точно не гнет.


как проверить переключение заслонки зима лето.Заслонка зима лето.

Моновпрысковые движки более всераспространены на Фольксваген Passat B3 . Все эти движки надежны, нетребовательны и долговечны, можно сказать — тяжело убиваемые мотора. Но ввиду маленький мощности, динамика с ними у Фольксваген Passat B3, не очень высока.
Подходят для относительно размеренной езды. К обычным дилеммам этих движков можно отнести разрыв резиновой прокладки меж впрыском и впускным коллектором и позиционера дроссельной заслонки и поломку датчика холостого хода. Движки имеют встроенную самодиагностику, так что можно поглядеть коды дефектов прибором VAG, либо просто светодиодом по количеству вспышек .

3. Движки с распределенным впрыском на Фольксваген Passat B3

PF (4.88-7.90) 1.8 литра, впрыск Digifant, 107 л.с., 154 Нм/3800 об, 95 бензин, катализатор
PB (4.88-7.90) 1.8 литра, впрыск Digifant, 112 л.с., 159Нм/4000 об, 98 бензин, отличается от PF отсутствием катализатора и лямбда зонда
2Е (3.90-9.94) 2,0 литра, впрыск Digifant, 115 л.с., 166 Нм /3200 об, 95 бензин, катализатор

Движок 2Е можно сказать, один из самых успешных движков Фольксваген Passat B3 начала 90-х. С таким движком можно уверенно ощущать себя на дороге (11.5 сек. до 100 км/ч, 195 км/ч МАХ), и при всем этом прост и дешев в обслуживании. Трудности мотора: в большинстве случаев встречается неуравновешенный холостой ход по вине датчика либо регулятора ХХ. К конструктивным недочетам можно отнести (касается дв. PF/PB) – «маса» меж аккумом и движком крепится к движку болтом КПП. При откручивании его, время от времени запамятывают повесить «массу» и при попытке пуска мотора, стартерный ток идет через контроллер впрыска, который сгорает.

4. 16-клапанные движки Фольксваген Passat B3

KR (7.88-9.93) 1.8 литра, механический впрыск K-Jetronic, 136 лс, 162Нм/4800 об, 98 бензин
9А (7.88-9-93) 2,0 литра, впрыск KE-Motronic, 136 л.с., 180 Нм/4400 об, 95 бензин, катализатор.

KE-Motronic – это практически модернизированный K-Jetronic, с электрическим блоком управления, который обрабатывает сигнал лямбда зонда, регулирует опережение зажигания. KR встречается изредка, а вот 9А довольно нередко. Авто с движком 9А, обычно с неплохой комплектацией (GT, электропакет, нередко кондюк, Коробка автомат). В принципе движок неплохой, но более капризен по сопоставлению с 8-клапанниками, дороже и труднее ремонт и сервис.
Обычные трудности мотора: неуравновешенный ХХ на ранешних выпусках, течь масла из сальника трамблера. Потому что впрыск, всё же, в базе механический — установлено два эл.бензонасоса, давление в топливной магистрали 6 атм. Движок давольно таки «жаркий», в особенности при наличии кондюка и Коробка автомат, потому требователен к исправности системы остывания.

5. Самые массивные мотора Фольксваген Passat B3

PG (10.88-9.93) 1.8 литра, 8 клапанов, впрыск Digifant, механический нагнетатель G60, 160 л.с., 225Нм/4000 об, 95 бензин. Устанавливался на авто Фольксваген Пассат В3 вэдовой версии Passat Syncro.
ААА (VR6) (10.90-9.96): 2.8 литра, 174 л.с., 235 Нм /4200 об, 95 бензин.

Эти движки имеют 6 цилиндров, расположенных V-образно, но с малым углом развала, головка блока – одна, общая на все цилиндры, два распредвала, два клапана на цилиндр. Впрыск — Motronic.
Так же на авто Фольксваген Passat B3 устанавливались и дизельные версии движков.

6. Дизельные движки:

SB (08.89-10.93) 1,6 литра, 80 л. с., дизель с турбонаддувом, с интеркулером
AAZ (03.91-12.96 г) 1,9 литра, 75 л. с., дизель с турбонаддувом
1Y (05.89-10.93) 1,9 литра, 64 л. с., дизель