Строительное энергосбережение
Инновации renault trucks. 3D печать по металлу
Опубликовано: 22.08.2018
Располагающееся в Лионе подразделение Renault Trucks по разработке трансмиссий сосредоточило свои усилия на внедрении технологии 3D-печати по металлу как важной составляющей производственного процесса будущего. Прототип 4-цилиндрового двигателя DTI 5, соответствующий экологическому стандарту Евро 6 (этап С), был изготовлен с использованием 3D‑принтера.
Хотя агрегат практически полностью был рассчитан с помощью компьютерных технологий, коромысла и крышки подшипников распределительного вала, выполненные из металла при помощи 3D-принтера, успешно прошли 600-часовые стендовые испытания на двигателе Евро 6. «Цель проекта – демонстрация положительного влияния 3D-печати по металлу на размер и вес силовых агрегатов. Использование этой технологии позволило нам уменьшить массу 4-цилиндрового двигателя на 120 кг, что соответствует 25 %, – пояснил Дамьен Лемассон (Damien Lemasson), проект‑менеджер Renault Trucks. – Проведенные тесты доказывают прочность компонентов, изготовленных с помощью 3D-принтера. Таким образом, данный подход обеспечивает заметные улучшения». Метод 3D-печати по металлу открывает новые возможности для развития тепловых двигателей. Он предполагает послойное нанесение материала и может быть использован для создания изделий сложной формы, а также оптимизации размеров деталей, сокращения числа сборочных операций и, следовательно, количества компонентов в двигателе. «Технология послойной печати позволяет снять множество ограничений и значительно расширяет возможности инженеров. Новый принцип изготовления деталей служит основой для технологического прорыва в области двигателестроения, позволяет сократить массу и повысить функциональность силовых агрегатов, тем самым обеспечивая их оптимальную производительность», – добавил Лемассон. Количество компонентов в двигателе DTI 5 было уменьшено на 200 наименований, то есть на 25 %. 3D-печать по металлу дает целый ряд преимуществ транспортным компаниям. Они смогут оптимизировать расходы на эксплуатацию транспортного парка, поскольку уменьшение массы двигателя повышает полезную нагрузку и снижает расход топлива. В краткосрочной перспективе этот метод может быть использован для выполнения специфических задач и мелкосерийного производства. После успешных первичных испытаний инженеры Renault Trucks продолжат работу над усовершенствованием этого технологического процесса для дальнейшего повышения производительности и функциональности компонентов, используемых в грузовых автомобилях.
Источник и фото: www.renault-trucks.ru
