Строительное энергосбережение

{title}
закрыть

Мицубиси аутлендер замена датчика спидометра. Крутилка спидометра Mitsubishi Outlander (подмотка, моталка, намотка) по привлекательной цене!

Опубликовано: 22.08.2018

видео Мицубиси аутлендер замена датчика спидометра. Крутилка спидометра Mitsubishi Outlander (подмотка, моталка, намотка) по привлекательной цене!

Изменение работы ASC mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2008). Датчики скорости MRE

Никогда не позиционировал наш автосервис на окраине Москвы как самый-самый, куда люди приезжают припасть к источнику последней надежды, но так уж иногда получается, что во время ремонта выясняется, что в предыдущем автосервисе опять до ночи читали Райкина, а потом «недокрутили, недовертели». И недосмотрели. Точно так же было и в этом случае.

Автомобиль не старый или просто хорошо обслуживался. Уж если на ремонт машина приехала как на праздник, чистенькая, вымытая, то и внутри, скорее всего, не обнаружится застаревших проблем.



Как говорится, честь и хвала водителю. Впрочем, тут может быть чисто экономический расчет: лучше вовремя обслужиться, чем потом выковыривать неисправность из автомобиля, которая появится вследствии непроведенного вовремя технического обслуживания (ТО).

На панели приборов горела лампочка, понятно, есть ошибка – и сканер показал, что блок управления недоволен работой переднего правого датчика системы ABS. Чтобы визуально-графически его оценить, как работает и работает ли, вывел на монитор сканера осциллограмму:


Некузовной ремонт. Мицубиси Аутлендер XL, не профильный ремонт.

Из осциллограммы становится понятным, что передний левый датчик скорости еще работает, а вот передний правый вызывает сомнения (FR wheel speed sensor).

Понятно, значит, машину на подъемник и смотреть. Подняли, открутили колесо и увидели:

2x h16 Бросается в глаза вот такая «первозданная свежесть нового жгута», да? Понятно, значит, датчик скорости заменили. Далее вопрос не в доверии к предыдущим механикам, которые осматривали и ремонтировали этот автомобиль - надо всегда самому все проверять, смотреть своими глазами; датчик снимается и визуально оценивается на повреждения (всё может быть, могли, например, при установке датчик поломать или как-то еще вывести из строя). На вид всё вроде исправно, внешних воздействий нет. Тут надо отметить, что данный датчик скорости использует магниторезистивный эффект и называется «датчик скорости MRE типа» (разговорное). Принцип действия показан на картинке ниже. Обратите внимание на рисунок справа, на кольцо с надписью «Magnetic ring». К нему мы еще вернемся. Хочу обратить внимание, что в разных источниках это кольцо называется по-разному, например на рисунке ниже оно имеет название Magnetic Encoder После проверки работоспособности самого датчика (подробнее ниже), когда убедился, что датчик в исправном состоянии, настала пора искать причину неисправности в другом месте. Конструкция позволяла немного заглянуть вовнутрь: После чего стало ясным, что надо снимать привод и осматривать ступичный подшипник. На следующем фото этот подшипник, обратите внимание на некоторые потёртости – плохо был когда-то установлен или другие причины? Через минуту неисправность предстала перед глазами: Магнитный слой разрушен. Именно это явилось причиной возникновения неисправности и показало «рваную» осциллограмму. На всякий случай (может быть кому-то пригодится), приведу фото с кодом нового подшипника, который мы поставили вместо неисправного. Вдаваться в причины и заниматься конспирологией (почему такое произошло, что способствовало и так далее) не буду. Остановлюсь лучше на другом, на предыдущем автосервисе.

Хочу сразу сказать, что сейчас не собираюсь никого критиковать, цель другая: чуток проанализировать работу предыдущего автосервиса и подсказать, как можно было решить эту проблему с неисправностью правого переднего датчика скорости.

На фото в начале статьи я привел пример и сказал, что «был установлен новый датчик». Да, в другом автосервисе провели какие-то проверки, скорее всего прочитали ошибку: «Неисправность правого переднего датчика скорости» и – заменили его. Но такая замена ничего не решила. Почему такое произошло? Возможно торопились. Может быть, «просто не знали». Здесь всё может быть, не мне быть судьёй. А как можно было избежать укоризненного взгляда клиента («эх вы, не справились!»)?

Как и Дмитрий Юрьевич (mek, автосервис около Курского вокзала в Москве по диагностике и ремонту автомобилей Мицубиси), я не прячу свои наработки. И стоило ребятам из предыдущего автосервиса зайти в Интернете по адресам: autodata.ru/article/praktika_remonta/mitsubishi_lancer_mre/ autodata.ru/article/praktika_remonta/nissan_pathfinder_2007_mre_sensor/ и некоторым другим, где компания Легион-Автодата размещает статьи autodata.ru/article/ , то проблема подобного рода была бы решена. Смотрите:

Это схема эмулятора для проверки датчиков MRE-типа. А два фото выше схемы – как всё было организовано в небольшую коробочку. Делов – тьфу, пользы – много.

После замены подшипника на новый, проблема на этом автомобиле ушла: «Сделано! Кто там следующий на очереди?».

Кудрявцев М.Е. © Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич (ник на форуме Легион-Автодата - AVTEL) г.Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис "ВТС". Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов

autodata.ru

Закажите подручное средство для решения актуальной проблемы накрутки спидометра Mitsubishi Outlander

С развитием научной мысли и технического прогресса увеличить пробег автомобиля искусственным образом становится все труднее. Сложные приборы, подключенные к общей электронной системе всего транспортного средства, заставляют автомобилистов обращаться за данной услугой к профессионалам, снабженным высокостоящим оборудованием.

Тем не менее, если Вы – владелец авто марки Мицубиши, осуществить подмотку одометра Вашего авто можно осуществить и самостоятельно, гарантируя себе экономию денег и времени. Все, что Вам для этого понадобится – наша крутилка спидометра Mitsubishi Outlander. Вы непременно оцените по достоинству удобное и практичное устройство, которое станет незаменимым помощником в деле коррекции данных одометра.

Как понять, нужна ли Вам подмотка спидометра Mitsubishi Outlander? К этому ведут сразу несколько причин, начиная от замены щитка приборов или сердца машины – двигателя, и заканчивая эксплуатацией колес нестандартного размера или неполадками (сбоями), нередко возникающими в электронной системе автомобиля. В любой из перечисленных выше ситуаций есть единственно верное решение – приобрести наше сертифицированное оборудование под названием моталка спидометра Mitsubishi Outlander. Ее преимущества становятся очевидны после первого техосмотра – никакие диагностические инструменты не в силах определить факт подключения стороннего инструмента, а гарантия, качественная сборка и только проверенные комплектующие обеспечивают Вам бесперебойную работу приобретенного устройства на долгие годы вперед.

Наш прибор компактный и легкий. Чтобы использовать его, не нужно обладать знаниями автоэлектрика. Мы отправляем всем своим клиентам подробную инструкцию по эксплуатации устройства. Если вдруг у Вас остались к нам какие-нибудь вопросы, позвоните нам по номеру +7 (499) 346-86-36+7 (812) 424-32-54+7 (347) 224-22-23 или 8 (800) 200-46-42 и мы поможем решить все Ваши проблемы.

Характеристика устройства
Предназначение Увеличение показания одометра
Тип подключения Через диагностический разъем OBDII
Установка Прибор полностью съемный, не требует доп. установку
Скорость До 3000 км/ч
Комплектация Устройство, гарантийный талон, инструкция
Гарантия 12 месяцев

Предлагаемая CAN крутилка электронного спидометра предназначена для подмотки пробега на импортных автомобилях, выпущенных после 2006 года.

*Стоимость устройства: 3500 рублей (лимит - 50000 километров)

*Стоимость устройства: 4500 рублей (безлимитный)

Гарантия: 1 год

Доставка по России и странам СНГ

Проверка прибора перед каждой продажей

Способ подключения нашего устройства

Крутилку спидометра не нужно устанавливать, подключается она элементарно: просто подсоедините к разъему OBD2, и, включив зажигание, наслаждайтесь великолепным зрелищем мелькающих цифр на датчике спидометра. Вы будете удивлены небольшими размерами этого полнофункционального устройства и легко сможете хранить его, например, в бардачке. Намотка спидометра Mitsubishi настолько проста в эксплуатации, что пользоваться ей сможет даже начинающий водитель легкового авто. Все, что нужно сделать – извлечь прибор из упаковки и подключить его к диагностическому разъему OBD2. Предварительно необходимо демонтировать приборную панель и вывести за ее пределы провод от двигателя. Наращенный (при необходимости) провод нужно довести до диагностического разъема и подключить его к свободным контактам. Присоединенная таким образом техника начнет непосредственную корректировку показаний пробега сразу после того, как Вы включите зажигание. Небольшое устройство легко извлекается из разъема и не занимает много места при хранении: так, большинство автовладельцев предпочитают хранить ее в непосредственной близости от себя, дабы воспользоваться прибором при любой удобной возможности.

odoufa.ru

Mitsubishi Outlander (2008). Датчики скорости MRE

Никогда не позиционировал наш автосервис на окраине Москвы как самый-самый, куда люди приезжают припасть к источнику последней надежды, но так уж иногда получается, что во время ремонта выясняется, что в предыдущем автосервисе опять до ночи читали Райкина, а потом «недокрутили, недовертели». И недосмотрели. Точно так же было и в этом случае.

Автомобиль не старый или просто хорошо обслуживался. Уж если на ремонт машина приехала как на праздник, чистенькая, вымытая, то и внутри, скорее всего, не обнаружится застаревших проблем.

Как говорится, честь и хвала водителю. Впрочем, тут может быть чисто экономический расчет: лучше вовремя обслужиться, чем потом выковыривать неисправность из автомобиля, которая появится вследствии непроведенного вовремя технического обслуживания (ТО).

На панели приборов горела лампочка, понятно, есть ошибка – и сканер показал, что блок управления недоволен работой переднего правого датчика системы ABS. Чтобы визуально-графически его оценить, как работает и работает ли, вывел на монитор сканера осциллограмму:

Из осциллограммы становится понятным, что передний левый датчик скорости еще работает, а вот передний правый вызывает сомнения (FR wheel speed sensor).

Понятно, значит, машину на подъемник и смотреть. Подняли, открутили колесо и увидели:

Бросается в глаза вот такая «первозданная свежесть нового жгута», да? Понятно, значит, датчик скорости заменили. Далее вопрос не в доверии к предыдущим механикам, которые осматривали и ремонтировали этот автомобиль - надо всегда самому все проверять, смотреть своими глазами; датчик снимается и визуально оценивается на повреждения (всё может быть, могли, например, при установке датчик поломать или как-то еще вывести из строя). На вид всё вроде исправно, внешних воздействий нет. Тут надо отметить, что данный датчик скорости использует магниторезистивный эффект и называется «датчик скорости MRE типа» (разговорное). Принцип действия показан на картинке ниже. Обратите внимание на рисунок справа, на кольцо с надписью «Magnetic ring». К нему мы еще вернемся. Хочу обратить внимание, что в разных источниках это кольцо называется по-разному, например на рисунке ниже оно имеет название Magnetic Encoder После проверки работоспособности самого датчика (подробнее ниже), когда убедился, что датчик в исправном состоянии, настала пора искать причину неисправности в другом месте. Конструкция позволяла немного заглянуть вовнутрь: После чего стало ясным, что надо снимать привод и осматривать ступичный подшипник. На следующем фото этот подшипник, обратите внимание на некоторые потёртости – плохо был когда-то установлен или другие причины? Через минуту неисправность предстала перед глазами: Магнитный слой разрушен. Именно это явилось причиной возникновения неисправности и показало «рваную» осциллограмму. На всякий случай (может быть кому-то пригодится), приведу фото с кодом нового подшипника, который мы поставили вместо неисправного. Вдаваться в причины и заниматься конспирологией (почему такое произошло, что способствовало и так далее) не буду. Остановлюсь лучше на другом, на предыдущем автосервисе.

Хочу сразу сказать, что сейчас не собираюсь никого критиковать, цель другая: чуток проанализировать работу предыдущего автосервиса и подсказать, как можно было решить эту проблему с неисправностью правого переднего датчика скорости.

На фото в начале статьи я привел пример и сказал, что «был установлен новый датчик». Да, в другом автосервисе провели какие-то проверки, скорее всего прочитали ошибку: «Неисправность правого переднего датчика скорости» и – заменили его. Но такая замена ничего не решила. Почему такое произошло? Возможно торопились. Может быть, «просто не знали». Здесь всё может быть, не мне быть судьёй. А как можно было избежать укоризненного взгляда клиента («эх вы, не справились!»)?

Как и Дмитрий Юрьевич (mek, автосервис около Курского вокзала в Москве по диагностике и ремонту автомобилей Мицубиси), я не прячу свои наработки. И стоило ребятам из предыдущего автосервиса зайти в Интернете по адресам: http://autodata.ru/article/praktika_remonta/mitsubishi_lancer_mre/ http://autodata.ru/article/praktika_remonta/nissan_pathfinder_2007_mre_sensor/и некоторым другим, где компания Легион-Автодата размещает статьи http://autodata.ru/article/ , то проблема подобного рода была бы решена. Смотрите:

Это схема эмулятора для проверки датчиков MRE-типа. А два фото выше схемы – как всё было организовано в небольшую коробочку. Делов – тьфу, пользы – много.

После замены подшипника на новый, проблема на этом автомобиле ушла: «Сделано! Кто там следующий на очереди?».

Кудрявцев М.Е.© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич, ник на форуме «Легион-Автодата» http://forum.autodata.ru/index.php AVTEL г.Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис "ВТС". Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов

autodata-online.ru - База данных по ремонту и диагностике автомобилейmotordata.ru - Интерактивная база данных по диагностике автомобилейautodata.ru/catalog/ - Интернет-магазин литературы по ремонту автомобилей

kuchervp.livejournal.com

rss