Строительное энергосбережение

Шевроле нива свечи зажигания. Chevrolet Niva: проверка состояния и замена свечей зажигания

Опубликовано: 22.08.2018

Обслуживание и установка свечей Шевроле Нива

После того, как автомобиль перешел на летний режим эксплуатации, рекомендуется заняться обслуживанием свечей зажигания Шевроле Нива. При поездках на небольшие расстояния свечи могли не успеть разогреться до температуры самоочистки, а значит на их концах образуется нагар, а это в свою очередь мешает нормальному новообразованию, тем более если на них налагаются большие нагрузки. Если вы повредили кузов, то его можно починить при помощи сварки.

Еще больший удар по свечам наносит топливо, которое мы заправляем на АЗС. Дело даже не в том, что цена на него растет с каждым днем, хотя и на это хотелось бы обратить внимание, очень негативно на работе двигателя сказывается его низкое качество. В этом случае свечи зажигания Шевроле Нива первыми берут удар на себя и выходят из строя.

Замена свечей зажигания Шевроле Нива

А если есть пропуски зажигания на средних и высоких оборотах, то вы сразу же ощутите падение мощности и крутящего момента силового агрегата. Так что самое время осмотреть свечи, проверить их работоспособность и очистить их с помощью пескоструйного оборудования, или же при необходимости меняем их на новые.

Зазор свечей на ниве инжектор

Для того, чтобы не допустить дальнейших пропусков зажигания после того, как свечи снова засорятся, инсталлируем те, у которых вероятность пробоя минимальна. Подобные изделия имеют тонкий центральный электрод, это обеспечивает большую напряженность электрического поля, что в свою очередь создает мощную стабильную искру в комплексе с понижением напряжения пробоя искрового зазора.

Все это значит, что вероятность потери искры на корпус автомобиля уменьшается. Центральный электрод изделия изготовлена из никелевого сплава. Здесь тонким является не только центральный электрод, но и боковой, он представляется в виде тонкой выштамповки. Для повышения срока эксплуатации свечи зажигания на Шевроле Нива нужно устанавливать изделия с износостойким центральным электродом, к примеру, отлично подойдет иридиевый.

2x h16

Итак, начнем установку. В процессе работы нам пригодится специальный ключ для выворачивания свечей зажигания. Вынимаем наконечники высоковольтных проводов от свечей и и выворачиваем их. Осматриваем свечи. В случае обнаружения трещин, поврежденной резьбы или электрода, свечи нужно будет поменять на новые.

При наличии светло-коричневого нагара, который покрыл тепловой конус изолятора свечи, замена не нужна, так как это нагар не коим образом не влияет на работу системы зажигания, так что его можно даже не очищать. а вот когда нагара нет, тогда это сигнализирует о том, что двигатель функционирует на обедненной смеси, или же у вас были свечи, которые не соответствуют данному виду двигателя. Нагар, имеющий блестящий черный цвет, говорит о попадании масла в цилиндр мотора. Эту свечу необходимо чистить.

Красный налет со свеч удалить практически невозможно, возникает он из за наличия в бензине антидетонационной железосодержащей присадки, т.е. ферроценов. Такие свечи тоже подлежат замене. Зазор между электродами свечи должен быть не более 1-1,15 мм, это расстояние нужно проверять круглым щупом. Если расстояние больше, то нужно его отрегулировать путем подгибания бокового электрода.

chevroletov.ru

Шевроле Нива — проверка состояния и замена свечей зажигания — журнал За рулем

21 апреля 2016 года

В соответствии с регламентом технического обслуживания Шевроле Нива заменяем свечи через каждые 30 тыс. км.

Завод-изготовитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17ДВРМ или импортные — BRISK «Super» LR17YC, LR15YC.

Работу проводим на холодном двигателе.

Снимаем экран двигателя.

Шевроле Нива

Снимаем со свечи наконечник высоковольтного провода.

Шевроле Нива

Высокой головкой «на 21» с удлинителем или свечным ключом выворачиваем свечу зажигания…

Шевроле Нива

…и вынимаем ее.

Шевроле Нива

Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.

Если зазор не соответствует норме (1,0–1,15 мм), аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь требуемого зазора.

При вворачивании свечи необходимо вращать удлинитель с головкой или свечной ключ рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цил

www.zr.ru

Chevrolet Niva | Свечи зажигания

Свечи зажигания

Общее описание и параметры

Свечи зажигания имеют размер под ключ 16 мм. Производителями рекомендуются свечи определенного типа, однако можно использовать подходящие свечи с соответствующим калильным числом других производителей. Свечи зажигания следует заменять через каждые 20 000 км или 2 года. Перед вывинчиванием свечей проверьте, чтобы в нишах свечей не находились никакие посторонние предметы. Попавшие в отверстия свечей шайбы, болты или камешки разрушат клапаны, седла клапанов или головку цилиндров при первом запуске двигателя.

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и бокового электрода. Центральный электрод герметично связан с изолятором, изолятор прочно связан с корпусом. Искра образуется между центральным и боковым электродами. От свечи зажигания зависят пусковая готовность, характеристики холостого хода, ускорение и максимальная скорость автомобиля. Вследствие этого не следует применять свечи, отличные от тех, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Основным параметром свечи зажигания является калильное число. Оно характеризует тепловую нагрузочную способность свечи при определенных условиях эксплуатации. Свечи выбраны таким образом, что они при всех возможных условиях эксплуатации достигают температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление по отношению к калильному зажиганию и тем выше сопротивление к загрязнению.

Калильное число указывается в коде свечи. Код имеет следующую структуру:

Например	Свечи Bosch
F 8 L	D C R
1 2 3	4 5 6

1 — W - резьба М 14 х 1.25 с плоским уплотнением, под ключ 21; F - резьба М 14 х 1.25 с плоским уплотнением, под ключ 16; H - резьба М 14 х 1.25 с конусным уплотнением, под ключ 16.

2 — Калильное число. Может быть от 06 (“холодная” свеча) до 13 (“теплая” свеча). При этом число 8 соответствует калильному числу 150 (прежнее обозначение), 7 - 175, 6 - 200 и т. д.

3 — B - длина резьбы 12.7 мм, выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса; С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение теплового конуса; D - длина резьбы 19 мм, выступание теплового конуса изолятора; L- длина резьбы 19 мм, повышенное выступание теплового конуса. Данные о длине резьбы относятся к свечам с плоским уплотнением. Дополнительно “T” (например, “DT”) - 3 электрода массы.

4 — Исполнение электрода

5 — Материал центрального электрода: без данных - хромоникелевый сплав, С - медно-никелевый сплав, S - серебро, З - платина.

6 — С помехоподавляющим сопротивлением.

Применяемые для BMW 5-й серии свечи зажигания приведены в Спецификациях.

В процессе технического развития могут появляться новые типы свечей. Консультацию о характеристиках свечей можно получить в специализированных мастерских.

Состояние свечей как характеристика качества работы двигателя

По внешнему виду свечи можно сделать вывод о работе свечей, регулировке системы впрыска, качестве смеси и износе двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.) Обратитесь к фотографическим вставкам.

При ввинчивании свечей следите, чтобы они не были перетянуты, так как может повредиться уплотнительная шайба. Не превышайте момент затяжки 25 Нм.

Угольные отложения Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя. Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость
Замасливание Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.
Перегрев Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.
Слишком раннее зажигание Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.
Электропроводящий глянец Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).
Замыкание электродов Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.
Нормальное состояние свечи Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию. Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.
Пеплообразование Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.
Износ Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.
Детонация Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.
Забрызгивание Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.
Механические повреждения Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените Так как срок службы свечей обычно составляет 15 000 км, достаточно очищать их через каждые 8000 км пробега.

automn.ru

Chevrolet Niva | Проверка свечей зажигания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, определите, в каком положении находится рычаг переключения передач – «PARK» или «NEUTRAL». Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя только в одном положении рычага переключения передач, то наиболее вероятная причина – повреждение переключателя диапазонов коробки передач.

Вручную снимите наконечники провода высокого напряжения со свечей зажигания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не снимайте наконечники, взявшись за провод высокого напряжения, так как он может быть поврежден.

Выверните свечу свечным ключом. Для исключения повреждения свечи устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи. Если для выворачивания свечи необходимо прилагать чрезмерное усилие, не выворачивайте свечу, так как можно повредить резьбу в головке блока цилиндров. Прогрейте двигатель – свечи должны легко выворачиваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Следите за тем, чтобы в цилиндры через колодцы свечей зажигания не попала грязь.

Соедините свечу зажигания с высоковольтным проводом. Удерживая свечу зажигания специальными пассатижами с изолированными ручками, соедините корпус свечи с «массой» автомобиля.

Проверните коленчатый вал двигателя стартером, между электродами свечи должно наблюдаться устойчивое сильное искрообразование.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене используйте только оригинальные свечи зажигания.

Проверьте все свечи зажигания на наличие следующих повреждений:

Рис. 2.133. Возможные повреждения свечи зажигания: 1 – состояние изолятора; 2 – износ электрода; 3 – отложения нагара и состояние фарфорового изолятора; 4 – повреждения прокладки

– износ электрода 2;

– отложения нагара 3;

– поврежденная или пришедшая в негодность прокладка 4;

– состояние фарфорового изолятора на кончике свечи зажигания 3.

Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

Вверните свечу зажигания и затяните ее до требуемого момента. При установке не

вворачивайте холодные свечи зажигания в горячую головку блока цилиндров, так как в дальнейшем их невозможно будет вывернуть.

Для облегчения вворачивания и выворачивания свечи зажигания нанесите на резьбу свечи тонкий слой графита мягкого карандаша или пластичный смазочный материал на основе меди. Если использовать моторное масло, свеча пригорит к головке блока и ее невозможно будет вывернуть.

Момент затяжки свечи зажигания – 20–30 Н·м.

Межэлектродный зазор свечей зажигания

Межэлектродный зазор свечей зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор всегда должен соответствовать техническим требованиям.

При сгорании топливовоздушной смеси электроды свечи незначительно обгорают. Этому способствует и искровой разряд, который выбивает частички металла с электродов, вследствие чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением продолжительности эксплуатации свечей зажигания.

Рис. 2.134. Межэлектродный зазор (а) свечи зажигания

Для пробоя слишком большого межэлектродного зазора требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, или двигатель вообще невозможно будет пустить. Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости корректировать зазор (рис. 2.134).

Зазор проверяют проволочным шаблоном или щупом, а корректируют подгибанием бокового электрода. Зазор должен находиться в пределах 1,0–1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания приблизительно можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после основательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомобильной магистрали. Проверка после поездки на короткое расстояние может привести к ошибочным результатам. Во время проверки внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора с центральным электродом и боковой электрод.

Светло-серый или коричневый цвет конуса изолятора

- свидетельствует о том, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

Большие отложения

- указывают на использование не соответствующих требованиям производителя марок топлива или моторного масла. По возможности замените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

Большие отложения сажи

- появляются в том случае, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания топлива не соответствует той, при которой повышается содержание оксида углерода.

Белый цвет конуса изолятора

- свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушениях регулировки угла опережения зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и бокового электродов

- показывает, что калильное число свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации или нарушен режим работы системы охлаждения.

Разрушение верхней части конуса изолятора

- свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения топливовоздушной смеси вследствие возможного подсоса воздуха.

Налет желтого цвета на верхней части конуса изолятора

- появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся при работе двигателя с максимальными нагрузками, образуя токопроводящий слой, в результате чего могут возникнуть пропуски зажигания. После большого количества поездок на короткие расстояния не рекомендуется сразу же эксплуатировать двигатель с максимальной мощностью.

Слой масла на конусе изолятора и электродах

- осаждается при износе поршневых колец, направляющих втулок клапанов или маслосъемных колпачков.

Если внешний вид свечей зажигания без отклонений, но работа двигателя нарушена, возможно, свечи дефектны. Невидимые трещины в изоляторе при пуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что отводит искру. Кроме того, под давлением может быть нарушено искрообразование, несмотря на то, что на открытом воздухе свеча работает нормально.

automn.ru

Chevrolet Niva | Свечи зажигания

7.4. Свечи зажигания

7.4.1. Снятие, установка, проверка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Свечи зажигания следует менять через каждые 2 года или через 30 000 км.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Охладите двигатель до температуры, которую выдерживает рука.
2. Снимите поперечную трубу воздушного фильтра.
	3. 4-цилиндровый двигатель: отвинтите на крышке головки блока цилиндров защитный кожух проводов высокого напряжения (5/1).
	4. 6-цилиндровый двигатель: отвинтите защитный кожух проводов высокого напряжения (5/1) на крышке головки блока цилиндров. Извлеките катушки зажигания вместе с подключенными проводами цепи управления и отложите их в сторону.
5. Ослабьте все контактные наконечники свечей зажигания, затем снимите их. При этом тяните только за наконечники, а не за провода.
6. Если возможно, осторожно продуйте сжатым воздухом ниши свечей зажигания.
7. Выкрутите свечи зажигания (R4) при помощи подходящего свечного ключа, или ключа HAZET 2776 и проверьте внешний вид ввертной части свечи. Имея некоторый опыт, можно из этого сделать выводы о рабочем состоянии двигателя. Справедливы следующие правила. Электроды и изоляторы: – cреднесерый цвет – нормальное сгорание и нормальная работа свечи зажигания. – черный цвет – слишком богатая горючая смесь. – светлосерый цвет – слишком обедненная горючая смесь. – фиолетовый цвет – перебои в работе соответствующей свечи зажигания или плохие уплотнительные поршневые кольца.
	8. Проверьте измерительным щупом зазор между электродами. Заданное значение: 0,8 мм.
9. Для установления зазора между контактами отогните боковой электрод. Для этого постучите сбоку по боковому электроду. При отгибании поддерживайте небольшой отверткой край резьбы свечи, но ни в коем случае не середину электрода, так как иначе электрод может быть поврежден.
10. Очистите резьбу на свечах и в головке блока цилиндров.
11. Рукой ввинтите свечи зажигания вплоть до надежного прилегания на головке блока цилиндров. Предупреждение Вставляя свечи, не перекашивайте их. На это следует обращать внимание, потому что у 4-клапанных двигателей свечи глубоко сидят в своих гнездах. Ввиду этого рекомендуется специально для двигателей Mercedes применять соответствующий свечной ключ HAZET 2776.
12. Туго затяните свечи зажигания с моментом 25 Н.м. Предупреждение Слишком туго затянутые свечи зажигания при их выкручивании могут разорваться или повредить резьбу в головке блока цилиндров. В этом случае резьбу ввертной части свечи можно восстановить при помощи UTC–вставок (или Heli-Coil) .
13. Насадите контактные наконечники свечей зажигания. Попеременно перемещая туда-сюда, проверьте жесткую насадку контактных наконечников свечей зажигания и проводов высокого напряжения.
14. 6-цилиндровый двигатель: смонтируйте катушки зажигания вместе с гнездами проводов.
15. Привинтите защитные кожухи на крышке головок блока цилиндров. Установите поперечную трубу воздушного фильтра и зафиксируйте ее шланговыми зажимами.

Согласование с качеством топлива

Двигатели С-класса, как правило, нуждаются в неэтилированном бензине для высокофорсированных двигателей с октановым числом 96-98 (по ROZ 95). Если обеспечение этим топливом не гарантировано, например, за границей, то можно временно заправляться и неэтилированным нерегулярным бензином (по ROZ 91). Октановое число, определенное по ROZ, указывает на детонационную стойкость топлива.

У двигателей объемом 2,2 и 2,8 л благодаря системе детонационного регулирования, осуществляется автоматическое согласование с соответствующим качеством топлива.

У двигателей объемом 1,8 и 2,0 л согласование осуществляется посредством снятия выравнивающего штеккера. Благодаря этому, зажигание переключается на другую характеристику зажигания. Эта новая характеристика зажигания позволяет эксплуатировать автомобиль при использовании неэтилированного бензина для автомобилей с умеренно форсированными двигателями, октановое число до 92 по ROZ 91.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

automn.ru

Современный автомобиль - Шевроле Нива свечи зажигания какие лучше работают плюсы и минусы, мнение автомобилистов

Шевроле Нива свечи зажигания какие лучше работают

Шевроле Нива 2014 — отзыв обладателя

Развернуть все фотографии

Это мой второй авто. До этого была 21093: продолжительный крыло, большой торпед, двигатель полторашка.

По поводу Нива Шевроле.Ну как Шевроле, больше Нива)Представьте, что вам дали ветхую, привычную на вкус конфету, но в новом фантике. Представили? Вот это и имеется Шевроле Нива.Что сказать про нее. Постоянный полный привод, раздатка и межосевая блокировка от ветхой нивы, и все это упакованное в новый, красивый кузов, и я бы сказал комфортный по сравнению с другими ВАЗами салон.

В обзоре повествуется об шевроле нива свечи зажигания какие лучше работают, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Добавилось много пластика(что превосходно на рестайле, если он не крашенный), ГУР, жгущая печка, простые сидухи,ЗАДНИЕ двери, запаска на заднюю дверь и много других мелочей от GM.

Брали авто новый, потому про ломучесть сказать не могу. Все зависит от вашей рукожопости, рукожопости тех, кто собирал этот авто, и рукожопости авторемонтников(если таковых посещать), и конечно же от качества запчастей.

Увликательные новости про шевроле нива свечи зажигания какие лучше работают Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

И без того, отправились. Авто был приобретён у официального дилера в Барнауле. До первого ТО все было исправно, все крутилось, крутилось, нажималось и откликалось на кнопочки. Единственное, обкатка движка, и потому он был еще тупее, чем сейчас) Косяк был всего один - не трудился клаксон, и был не прикручен дворник. Клаксон взял сам по себе(хз что было с ним), дворник соответственно прикрутил)

1 ТО прошел у дилера, благо в том месте трудился друг, и все обслужили по феншую.

На 6 ткм заскрипела левая нижняя шаровая. Вылечил шприцом масла. Вправду, хватило на пару недель. По гарантии пошли в отказ, мол не стучит же? А скрип это норм, нива ж! Вот застучит - приезжайте.Ожидать стук я не стал, а забрал и тупо поменял, тем более цена ей - 430р (БЗАК) и работы минут на 20.

Позднее ТО-2 у того же друга, где мне сделали все по регламенту. Сходу оговорюсь - масло менял не по регламенту (каждые 15 ткм), а каждые 6-8 ткм, в силу того, что я хз как ездить на нем вероятно столько. Лью полусинь, 10w40, Total quartz 7000.

На 18 ткм показался стук сзади. После 2109 я стал перфекционистом, и любой посторонний звук меня начал напрягать. Закатил на эстакаду - болтается задняя реактивная тяга. Результат - поменял. Спустя семь дней уже вторая тяга. Поменял. Позднее третья. В итоге, я заманался их поменять по одной, докупил недостающие тяги и поставил все разом. До тех пор до тех пор пока все норм, ветхие перепрессовал, положил в нз. Затраты - 1110р. Время работы - бесценно) Но в сумме, около 1,5 часа, с перекурами.

На 25 ткм показался бряк спереди. Ответ суда - левые рулевые наконечники. Снял, вскрыл - в пусто, как будто бы бы сухие с завода. Результат - поменял, перед этим набил смазки. Затраты - 300р. Время работы - 25 минут.Так же установил МТ резину. Гребет превосходно, по городу не шумно.

На 28 ткм потек задний левый амморт. Решил поменять сам, в силу того, что родные не устраивали. Вкорячил в том направлении TOKICO от митцубиши паджеро спорт, газ-мас. но перед этим установил сзади увеличенные проставки, в силу того, что перемещение аморта продолжительнее стока на 2-3 см. Брал на экзисте. Цена за пару - 2500 р. Время работы - 20 минут.

На 28,5 ткм мне показалось, что зад жёстче переда, и заказал еще и передние TOKICO.Тоже установил проставки, в силу того, что готовился к установке лебедки. Цена за пару - 3000р. Время работы - 30 минут.Ветхие дал другу на 3D ниву.

На 29 ткм поставил лебедь. Нет, я не топитель авто в болотах. Легко езжу частенько один на отдыхаловку, или с девушкой, и копать лопатой устал) Перед монтажом разобрал, вымыл китайский литол керосином, забил синей смазки МОБИЛ. Юзал всего пару раз, ожидаю зимы.

30 ткм - замена заводского Тосола на антифриз. Залил AGA, красный, G12.Справляется на ура, правда в нем много красителей, что имеется плюсом при обнаружении течи. Оч примечательные пятна остаются, даж тогда как высохнет.

Так же поменял пару раз лампочки в фарах.

В целом, авто доволен, среди соперников в подобном классе никого не вижу, в частности по цене за новую. Вероятно конечно забрать ветхий паджеро, или сузуки, но не факт, что после каждой покатухи не необходимо будет ввалить по 10+ килорублей. А тут - запчасти в любом продуктовом, чинится в чистом поле мотком изоленты, куском проволоки, монтажкой и силой какой-то матери)

Обожаешь высокую посадку? Не обожаешь застревать зимой? Надоели лежачие милицейский, плохие дороги, и трамвайные переезды? Или вы охотник, рыбак, дача в опе мира? Тогда ШНива будет идеальным авто для таких случаев.

Единственное ведет к огорчению, так это двигатель. В городе его хватает, но на автостраде - увы. Едешь с крейсерской скоростью 90-100 кмч(на обгонах ж. а), но стремительнее - уже страшно для трансмиссии. Конечно передние ступичные подшипники. Их нужно регулировать каждые 10-15 ткм. Но если не торговать хлебоприемником, то проблем это не вызывает. Багажник в шниве - это не багажник. Это бардачок. Щель между задним сиденьем, и задней дверью. Но если сложить сидухи, а бабушку посадить на переднее сиденье - то картохи норм влазит :)Вещевой ящик тож не ахти. Влазит пачка бумаги А4, и выгибается со временем в дугу.

у. Благодарю за внимание :)

Поблагодарить автора, поставить 5!

Вы поставили автору 5!

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива свечи зажигания какие лучше работают, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Not found

chevrolet-niva.jacrein-club.ru

Chevrolet Niva | Свечи зажигания

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора, корпуса и бокового электрода (электрода массы). Центральный электрод герметично закреплен в изоляторе, а изолятор жестко связан с корпусом. Между центральным и боковым электродами образуется искра, воспламеняющая горючую смесь. От свечей зажигания зависят легкость запуска, работа двигателя на холостом ходу, способность к быстрому разгону и максимальная скорость автомобиля. В силу этого не следует без необходимости менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем. Основной характеристикой свечи является калильное число, которое определяет поведение свечи при тепловых нагрузках, возникающих в процессе работы двигателя. Свечи выбираются таким образом, чтобы при любом режиме работы они нагревались до температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление калильному зажиганию, но меньше устойчивость к загрязнению. И наоборот, чем выше калильное число, тем лучше самоочистка свечи, но меньше сопротивление калильному зажиганию. Калильное число содержится в обозначении свечи, которое расшифровывается следующим образом.

Свечи зажигания Bosch
Пример: W R 8	L	С	R
1 2 3	4	5	6

1. W = резьба М14х1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм; F = резьба М 14x1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; М = резьба М 18x1,5, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 25 мм; Н = резьба М 14x1,25, коническая посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; D = резьба М18х1.5. коническая посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм.

2. R = с дополнительным резистором для подавления радиопомех. На работу системы зажигания не влияет.

3. Калильное число. Принимает значения от 06 ('холодные') до 13 ("горячие"). При этом число 7 соответствует прежнему 175, 6 — 200,5 - 225 и т.д.

4. А = длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искрового промежутка; В = длина резьбовой части 12.7 мм, выдвинутый искровой промежуток; С = длина резьбовой части 19 мм, нормальное положение искрового промежутка; D = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток; DT = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток, 3 электрода массы; L = длина резьбовой части 19 мм, сильно выдвинутый искровой промежуток.

5. Материал центрального электрода: Cr-Ni сплав; С = Ni-Cu составной электрод; S = серебряный центральный электрод; Р = платиновый центральный электрод; О = стандартная свеча с усиленным центральным электродом.

6. R = защитный резистор 1 кОм.

Благодаря наличию медной (Си) вставки в центральном электроде, а тем более при серебряном центральном электроде, повышается теплопроводность, а следовательно, и теплостойкость свечи. Преимуществами свечей с платиновым центральным электродом являются лучшее воспламенение горючей смеси, меньший износ и широкий температурный диапазон. Менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем, можно только в том случае, если условия эксплуатации значительно отличаются от нормальных и появляются сбои в работе. Если свечи постоянно покрыты нагаром из-за слишком низкой температуры (при поездках на короткие расстояния), рекомендуется заменить их на свечи с более высоким калильным числом (следующим по порядку). Если двигатель часто эксплуатируется при полностью открытой дроссельной заслонке, можно установить свечи с более низким калильным числом (предшествующим рекомендованному).

Свечи зажигания, рекомендуемые для 5 серии BMW выпуска с сентября 1987 г.

Внимание: в процессе выпуска конкретной модели заводом-изготовителем могут быть рекомендованы для установки свечи с лучшими техническими характеристиками, поэтому при замене свечей имеет смысл обратиться в фирменный техцентр BMW за новейшей информацией.

Двигатель	Свечи зажигания	Зазор между электродами
	Bosch NGK
518i		BKR6EK	0,7-0,8 мм
520(до4.90 525i до 4.90 530i до 8.90 535i до 8.92	W8LCR	—	0,7-0.8 мм
520i, 5.90-8.92(1)	FO 3 DAR	BCPR7ER	не регулируется (2)
525i. 5.90 - 8.92(1)	F7LDCR	—	0,7 мм
520i.525ic9.92	—	BKR 6 EK	0,7-0.8 мм