Главная › Новости

Коробка передач типа 0BK, ремонт АКПП Фольксваген 0BK

Опубликовано: 14.02.2018

Обозначения коробок передач типа 0BK которые устанавливались на автомобили VAG:

LBY, LMR, LMS, LXQ, LXR, LYM, MAS, MCR, MEE, MEF, MHY, MJP, MJQ, MJR, MKC, MKS, MNX, MQY, MRY, MUY, MXR, MXS, MXT, MXU, MXV, MXW, MYV, NCJ, NCK, NDE, NDF, NES, NET, NEU, NEV, NGR, NGS, NHT, NJX, NKZ, NLA, NMQ, NNS, NNT, NNY, NPQ, NPV, NTA, NTB, NTC, NVE, NVF, NVG, NWJ, NWK, NWL, NWM, NWN, NWP, NWX, NWZ, NXA, NXB, NXS, NXT, NXU, NXV, NXW, NXX, NZP, PDC, PFH, PFJ, PLN, PPB, PPC, PPD, PPE, PPF, PPG, PRU, PRV, PRW, PTS, PTT, PVS, QCT, QCU, QCV, QCW, QCX, QCY, QCZ, QDA, QDB, QDC, QDD, QDE, QJZ, QKA, QLR, QTC, RHV, RKF, RNB, RPH, SHC, SHD, SHE, SHF, SHG, SHH, SHJ, SHK, SHL, SHM, SHN.

Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года (rus.) Восьмиступенчатые АКП 0BK и 0BL. Задняя главная передача 0BF и передача 0BE со спортивным дифференциалом. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 457 VW/Audi.

Точный системный анализ, проведенный компанией ZF Getriebe GmbH, показал, что дальнейшая модернизация шестиступенчатых АКП не позволит адаптировать их к постоянно растущим запросам клиентов в долгосрочной перспективе. Поэтому для нового Audi A8 2010 года совместно с ZF было разработано семейство коробок передач на основе абсолютно новой концепции конструкции АКП. При этом главными задачами разработки были:

- снижение расхода топлива за счет низкой частоты вращения при движении и достижение малых потерь на сопротивление движению;

- обеспечение оптимальных тягово-динамических показателей за счет уменьшения шага передаточных чисел ступеней передач, возможности непосредственного включения передач и небольшой удельной массы;

- свободный выбор компоновки салона благодаря электронному управлению переключением shift-by-wire.

Эти главные направления разработки эффективно реализованы в новых 8-ступенчатых автоматических коробках передач 0BK и 0BL.

Содержание: Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года, Обзор новинок, Электронное переключение передач shift-by-wire, Введение, Функция tiptronic, Особенности механизма переключения, Принцип управления, Схема переключения - принцип работы, Блок управления датчиков селектора J587, Датчик положения рычага селектора G727, Функции, шины данных и интерфейсы, Рукоятка рычага селектора/клавиша разблокировки рычага селектора E681, Модуль индикаторов положения селектора Y26, Схема электрооборудования - селектор E313, Индикаторы переключения коробки передач, Функции и управление системы электронного переключения передач shift-by-wire, Функция автоматического включения блокировки трансмиссии на стоянке (Auto-P), Механизм аварийного отключения блокировки трансмиссии на стоянке, Восьмиступенчатая АКП 0BK/0BL, Введение, Технические характеристики, Сходства и различия, Вал привода задней оси со шлицевым соединением, Межосевой дифференциал, Гидротрансформатор, Питание маслом ATF/насос ATF, Масло ATF (Automatic Transmission Fluid), Планетарная передача, Элементы переключения, Тормоза, Фрикционы, Схема переключения/матрица коммутации, Работа элементов переключения - передача крутящего момента, АКП 0BK в разрезе, Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BK, Раздельные контуры смазки, Общий контур смазки, Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BL, Контур смазки с трансмиссионным маслом (общий контур смазки), Общий контур смазки - контур циркуляции трансмиссионного масла, Инновационная система управления температурой (ITM), Система подогрева/охлаждения коробки передач - двигатель V8-FSI, Система подогрева/охлаждения коробки передач - двигатель V8-TDI, Блок Mechatronik - электрогидравлический блок управления, Блок Mechatronik/блок управления АКП, Блок Mechatronik - исполнительные элементы, Клапаны регулирования давления - электромагнитные клапаны, Гидравлические устройства сопряжения, Контроль температуры блока управления АКП J217, Блок Mechatronik - датчики, Датчик числа оборотов входного вала G182, Датчик числа оборотов выходного вала КП G195, Блокировка трансмиссии на стоянке, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке - принцип работы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке - аварийные режимы, Датчик блокировки трансмиссии на стоянке G747, Функции - размыкание в неподвижном состоянии, Функции - адаптация коробки передач, Функции - система Старт-стоп, Гидравлический импульсный энергоаккумулятор - HIS, Режим Старт-стоп, Функции - выбор передачи на основе данных навигационной системы, Функции - отображение предупреждений, Функции - особенности работы адаптивного круиз-контроля (ACC), Функции - кодирование блока управления АКП J217, Функции - адаптация индикатора включенной передачи, Функции - аварийные и дублирующие программы, Буксировка, Задняя главная передача 0BC/0BF/0BE, Задняя главная передача с обычным/спортивным дифференциалом, Задняя главная передача 0BE/спортивный дифференциал, Индивидуальное распределение момента между колесами одной оси, Программы самообучения для Audi A8 2010 года.