- numire Lambda greacă din industria automobilelor se referă la coeficientul de exces de aer din amestecul...
- Sondă Lambda: tratamentul defecțiunilor
- Lambda: diagnostic
- Sondă Lambda: detalii de instalare
numire
Lambda greacă din industria automobilelor se referă la coeficientul de exces de aer din amestecul de combustibil. Prin urmare, numele senzorului, care măsoară acest coeficient sau mai degrabă oxigenul rezidual (O2) din gazele de eșapament (numit și senzor de oxigen). Scopul senzorului este de a furniza ECU-ului cu motor informații care să determine natura arderii combustibilului. Acest lucru este necesar pentru a crea condiții normale de funcționare pentru convertorul catalitic. Faptul este că "fereastra" funcționării eficiente a catalizatorului este foarte îngustă, când 14,6-14,8 părți de aer și 1 parte de combustibil sunt arse în cilindri (atunci când un astfel de amestec este ars, lambda = 1 ± 0,01). Este posibil să se asigure o reglare precisă a compoziției amestecului combustibil-aer numai cu ajutorul sistemelor de alimentare cu energie electrică cu injecție de combustibil. Lambda sonda în aceste sisteme efectuează funcția de controler în tractul de evacuare.
Sondă Lambda: cauze și simptome de defecțiuni
Poate apare o defecțiune sau chiar o defecțiune a sondei lambda datorită:
Durata de viață a sondei lambda este redusă considerabil datorită condițiilor precare ale inelelor ștergătoarelor de ulei, pătrunderii antigelului la cilindri și țevile de eșapament și amestecului îmbogățit de combustibil-aer.
Cu o sonda lambda defectuoasă, conținutul de CO în gazele de eșapament crește de la 0,1-0,3% la 3-7%. Reducerea valorii sale în majoritatea motoarelor vechi fără a înlocui senzorul este dificilă, deoarece regulatorul de calitate al amestecului potențiometrului poate să nu aibă suficientă rezervă de putere. La autovehiculele cu două sonde lambda în cazul unei defecțiuni a celui de-al doilea senzor, este imposibil să se realizeze funcționarea normală a motorului fără interferențe grave cu electronica.
Sondă Lambda: tratamentul defecțiunilor
Nu există nicio tehnologie pentru repararea probelor de lambda defecte - în caz de defecțiune, ele trebuie înlocuite. Cu toate acestea, unchiul nostru Vasya a dezvoltat încă o metodă pentru restaurarea acestor senzori, dar nu este eficientă în toate cazurile. Cel mai adesea, acesta se oprește din cauza depunerilor pe elementul sensibil aflat sub capacul de protecție. Dacă placa este îndepărtată, performanța lambda este restabilită. Senzorul senzorului poate fi curățat prin spălarea acestuia în acid fosforic, care în 10-20 de minute mănâncă poluarea fără a distruge electrozi cu metale pământoase rare. Este mai eficient să curățați sonda lambda după îndepărtarea capacului de protecție pe un strung și spălarea cu o perie subțire. Dar este recomandabil să faceți acest lucru dacă este posibilă fixarea capacului prin sudare cu argon. După spălare, senzorul trebuie clătit cu apă și uscat. Dacă spălarea nu ajută, atunci lambda trebuie schimbată. Costul de spălare este semnificativ mai mic decât costul unei noi sonde lambda (de la 300 UAH). Puteți înlocui un senzor neîncălzit cu unul încălzit (dar nu invers!). Dacă conectorii sunt incompatibili, executați independent circuitul electric și utilizați contactele universale pentru automobile în locul conectorului.
Lambda: diagnostic
Experții Bosch recomandă verificarea la 30 000 de kilometri a senzorului lambda și a sistemului de control al amestecului de combustibil.
Măsurarea eficientă a oxigenului rezidual din sonda lambda gazelor de eșapament asigură, după încălzirea acestuia, o temperatură de 300-400 ° C. Numai în astfel de condiții, electrolitul de zirconiu capătă conductivitate, iar diferența dintre cantitatea de oxigen și oxigen atmosferic din țeava de eșapament duce la tensiunea de ieșire a electrozilor sondei lambda. Prin urmare, semnalul sondei lambda este verificat cu motorul pornit și încălzit. Un osciloscop este mai potrivit pentru măsurare decât un multimetru, deoarece, cu ajutorul acestuia, forma semnalului și frecvența sunt estimate cu cea mai mare precizie.
Apoi, se măsoară rezistența încălzitorului senzorului (cu ștecherul deconectat), măsurată la temperatura camerei de la 2 la 14 ohmi (conform cerințelor producătorului). Apoi, tensiunea furnizată încălzitorului este verificată: atunci când contactul este cuplat și conectorul sondei este conectat, acesta ar trebui să fie de cel puțin 10,5 V. Dacă această valoare este mai mică, trebuie să verificați cu atenție tensiunea, cablurile și conexiunile bateriei.
Sondă Lambda: detalii de instalare
vedere 
Vadim Dolgiy
Consultant tehnic, Robert Bosch Ltd.
Când sonda lambda eșuează, se pune întrebarea unde să cumpărați una nouă. Aceasta nu este o problemă, deoarece sondele universale lambda au fost create pentru instalare pe orice mașină. Ele diferă de "normal" numai în modul de conectare. Pentru a conecta sonda universală lambda, Bosch a dezvoltat un adaptor special care se conectează la cablajul standard al fișei sondei vechi. Adaptorul oferă un semnal precis și stabil, este rezistent la apă, nu este afectat de căderi de temperatură și de vibrații și asigură aerul proaspăt ajungând la elementul de măsurare.
Yury Datsyk
Fotografie Bosch, GM
Dacă găsiți o eroare, selectați fragmentul de text și apăsați Ctrl + Enter .
